坡度是轨道观光小火车运行的关键

　　一般来讲，观光小火车对坡度的要求还是蛮高的，并不是所有的场地都适合建轨道观光小火车，一个是转弯半径，就是轨道观光小火车要有掉头的地方，他的转弯半径还不小，有的人会说，实在是转不过来可以用双车头的，就像我们的高铁动车一样，的确这个是可以实现的就是成本上要大点，下面我们要说的就是有破的场地能不能建轨道观光小火车，能的话要怎么控制坡度，或者坡度在什么范围才能实现，坡度过大对轨道观光小火车的影响。

　　常来讲，我们对建造轨道观光小火车的场地坡度是越平越好，没有坡度就是完美的，但是这个在很多的地方是实现不了的，那轨道观光小火车的最大坡度一般要质控在什么范围呢?行业中一般建议是不超过3%，怎么理解呢?就是一百米的长度，垂直落差3米，打个比方，就像是一个直角三角形斜边100米，短的直角边是3米这个概念。那是不是超高3米，或者坡度大于3%就不行呢，这个也不是一个绝对，实际上在很多的景区，我们都见到过坡度大于3甚至是4或者5的，轨道上的三川观光小火车还是一样的运行的蛮好，太大的坡度是实现不了轨道观光小火车项目的，这个是因为3%是一个标准，超过一点点也没有很大的关系，现在的车子动力都是足够的。就像高速上限速是120码，但是我们可以开到130，也是可以的，不超过限速的20%，有的地方是不超过10%，都不算是超速违章，虽然是可以利用规则，但是不建议这样做一个道理。

　　如果是轨道观光小火车的轨道坡度过大，有可能会出现观光小火车爬不上破，或者是刹不住车，轮子打滑的危险，甚至会出现事故，所以还是要按照行业的一个标准来建造和规范施工，毕竟安全才是首要的